當前位置：全球六大模具制造國各有哪些優(yōu)勢介紹[熱芯盒制芯自動化]
汽車制造業(yè)的發(fā)展刺激了模具行業(yè)的市場需求，并且從中低端逐漸向高端市場發(fā)展。目前，中國、美國、日本、德國、韓國、意大利這六大模具制造國的模具產值占居全球的絕對地位，中國的模具產值是世界之Z。那么，中國模具和世界主要模具制造國家及地區(qū)在生產經營方面有哪些差別呢？
隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，中國的自主品牌也有了長足的進步，前幾天舉行的第十四屆北京國際汽車展覽會上，自主品牌汽車廠家推出了眾多的新車型，無論從造型上還是質量上都有了非常大的提高，和十幾年前的車型相比可以說有了天壤之別，新能源汽車更是百花齊放，中國的自主品牌汽車已經邁過了創(chuàng)業(yè)門檻，開始向中高端汽車進軍。中高端汽車的開發(fā)，新能源汽車的方興未艾，在這個標志著中國汽車真正崛起的進軍中，首當其沖的是模具，對模具的技術、質量都提出了更新、更高的要求，這對模具廠來講是一個很大的挑戰(zhàn)，也是一個很好的機遇，促使模具廠轉型升級，在技術上、質量上都要上一個更大的臺階，從制造低端模具轉向制造高端模具，來滿足市場的需求。
新車型的開發(fā)對模具技術提出了更高更新的要求，除了級進模具、多工位模具、自動線模具逐步普及外，高強板模具越來越多，銳棱制造技術、鋁板成型技術、碳纖維成型技術、熱成型技術等，都已經提到模具廠的日程上來。
對于碳纖維成型技術來講，這是和鋼板成型兩個截然不同的概念，目前受成本和效率的影響不能大量使用，隨著材料研發(fā)和技術的提升，這種材料和技術一定會更廣泛地應用到汽車上，到那時候我們在沖壓工藝上很多不易解決的難題都可以迎刃而解了。
同樣3D打印技術也一定會在模具制造上大放異彩，不久的將來我們可以打印鑲塊、打印模座、打印涂層，可以把不同的材料疊加在一起等等。國外前幾年已經實現(xiàn)用3D打印技術打印鑲塊模型，由于打印精度高，鑲塊的加工量很少，而且把螺絲孔都直接鑄出來，銷釘孔留少許加工量，實際等于傳統(tǒng)的精密鑄造。3D打印技術的發(fā)展，會解決像模具熱處理、外板模具鍍層等許多難題，會促使我們的模具制造技術有一個更大的提高。
汽車輕量化對主機廠、模具廠來說，都會有一個很大的沖擊。在這次北京車展上，長城花冠推出了命名為“前途”的純電動轎跑車，采用的是碳纖維結構車身，并正在蘇州投資建廠。值得注意的是這個工廠不是一個傳統(tǒng)的四大工藝工廠，而是一個他們稱之為新四大工藝的工廠。這個公司的董事長陸群在一次談話中提出：“我們認為新能源汽車將帶來汽車產業(yè)結構上的全面變化，特別是由于產品成本結構的改變使汽車對于輕量化的要求完全不同，這也導致了對汽車的輕量化材料、工藝和工裝設備有了新的要求，比如說相較于傳統(tǒng)鋼板材料，大量輕質化的材料如鋁鎂合金、塑料、碳纖維等開始越來越多地應用到電動車上。在這方面，我們必須站在未來發(fā)展的角度來看待這些變化，必須緊緊圍繞著新的材料和新的工藝來安排整個生產過程。實際上我們當然在做四大工藝，但卻不是傳統(tǒng)的四大工藝。傳統(tǒng)四大工藝是鋼板的沖壓、焊接、油漆和總裝，而我們現(xiàn)在做的是復合材料、碳纖維、鋁合金的制件與焊接，以及新材料的涂裝、總裝?！?br />
高大廠房、自動化的沖壓線不見了;火花四濺、幾百臺機器人的焊接線不見了，涂裝不用電泳了;總裝線上發(fā)動機、油箱、變速箱不見了，代之的是電池、電動機，工藝流程簡化了。新的四大工藝把傳統(tǒng)的四大工藝沖擊得面目全非，當然這種新四大工藝不可能完全取代傳統(tǒng)的四大工藝，但是新能源汽車由于輕量化的需要，走這種工藝路線恐怕是必由之路。而且碳纖維的廣泛應用，也是將來汽車工業(yè)發(fā)展的一個必然趨勢。面對這種趨勢，模具廠何去何從，只有順應這種趨勢，發(fā)展新的模具技術，才能滿足主機廠現(xiàn)在和將來的需求。
工信部、財政部Z近共同決定對2016工業(yè)強基工程項目進行公開招標，其中就有金屬粉末增材制造工藝、輕量化材料精密成型工藝等項目。
近十幾年來中國的模具制造技術有了質的飛躍，模具行業(yè)從小到大，迅速崛起，成為世界模具制造大國，我們可以把這個階段叫做中國模具的第一次騰飛。隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，自主品牌向中高端進軍，新能源汽車興起，市場給我們提出了新的需求，要求我們從低端模具邁向高端模具，從模具大國邁向模具強國，實現(xiàn)中國模具的第二次騰飛。如何實現(xiàn)從低到高、從大到強的轉變，如何實現(xiàn)中國模具的第二次飛躍，是值得每個中國模具廠、每個中國模具人思考的問題。
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